Возрождение «Скотоимпорта»?

На днях, под руководством зампреда - министра Амгалана Дармаева состоялось рабочее совещание по вопросу восстановления пунктов пропуска «Айнек-Гол» в Закаменском районе и «Желтура» в Джидинском районе. При этом акцент был сделан на потенциальном открытии пункта пропуска «Желтура».

Этот пункт позволит наладить регулярный перегон скота из Монголии для последующей переработки на мясокомбинате ИП Хандуев, мощностью 70 голов в смену. В настоящее время оба пограничных перехода находятся в неудовлетворительном состоянии и требуют капитального ремонта. Окончательное решение по восстановлению пунктов пропуска будет принято после получения и анализа всех расчетных документов. Стоит отметить, что монгольская сторона подтвердила свою заинтересованность в возобновлении работы переходов.

Напомню, что во времена СССР действовала Всесоюзная контора по импорту скота «Скотоимпорт» и была представлена при торгпредстве СССР в Монголии. Контора завозила скот и мясо не только в Бурятию, но и в Алтайский край, Казахстан и другие регионы страны.

Сезон начинался в июле, когда сотрудники компании заезжали в Монголию. Там находились два перевалочных пункта. Один из них был в Саганарале, что рядом с Наушками по ту сторону границы. Туда переправлялись на пароме по Селенге. А второй пункт располагался на юго-востоке от Улан-Батора в местности Маниту, недалеко от города Чойр. Работал «Скотоимпорт» и в Тунке. Его база находилась в Кырене, и ещё два перевалочных сенопункта – в Туране и Жемчуге. Вплоть до 60-х годов овец, яков, бычков и коз гнали своим ходом скотогоны – сезонные рабочие, завербованные со всего Союза.

Вместе с державой приказало долго жить и объединение «Скотоимпорт», а его перевалочная база в Улан-Удэ перешла в собственность республики. Тогда правительство Владимира Саганова всеми силами пыталось спасти поставки из Монголии, ведь без них мясопереработка у нас бы рухнула. Что, собственно, и произошло. Однако монголы потребовали за мясо валюту, а не бартер. За одну лошадь просили 200–250 долларов. Но таких средств у Бурятии, конечно, не было. Импорт скота и мяса был прекращён.

Лишь 19 августа 2009 года 400 овец монгольской грубошерстной породы на четырех автомобилях КАМАз пересекли монголо-российскую границу в Кяхте. Это событие произошло по инициативе тогдашнего министра сельского хозяйства Жаргала Батуева. Всего было перевезено 3 тысячи голов племенных овец для дальнейшего разведения в Бурятии. И тогда же на Закаменский мясокомбинат из соседнего Булганского аймака Монголии перегнали на  убой 1 тыс. голов КРС.

В качестве репортёра я наблюдал процесс перегона из Монголии в Бурятию. Сначала овцы 3 недели отстаивались на карантинных стоянках по ту сторону границы. После погрузки на грузовики караван двинулся в сторону пограничного перехода Кяхта — Алтан-Булаг. Прохождение границы заняло долгие часы и уже в сумерках овец привезли на отдаленную стоянку в Кяхтинском районе. Здесь овцы должны были отстаиваться на карантине еще 3 недели.

В числе первых получателей были хозяйства Селенгинского, Закаменского, Джидинского и Кяхтинского районов. Перегон скота планировали и на следующий год, но в Монголии - стране коварной эпизоотии, вспыхнула эпидемия ящура и границу вновь закрыли на замок. Впрочем, по этой причине не впервой. «В Монголии тиф – граница закрыта. Прекращены закупки монгольского скота – в магазинах появились «мясные хвосты» (Бурят-Монгольская правда. 1924. № 107). «Во второй половине апреля в Троицкосавске 7 человек покусаны бешеными собаками. В Монголии падёж скота, начался голод» (Там же. № 145).

Эпизоотическая обстановка в Монголии очень сложная, домашние животные могут быть заражены множеством различных заболеваний. В том числе и такими опасными как сибирская язва и бруцеллез. При этом их проявления очень коварны. В Монголии, как правило, они протекают без симптомов, а в других условиях возбудители болезней могут быстро активизироваться. А в то время ветеринарная служба у них находилась в глубоком упадке из-за отсутствия средств. На конец 2023 года поголовье скота по всей стране составило 64,7 млн голов.

Сейчас необходимо получить в Москве согласие на скотоимпорт, а для этого нужно убедительное технико-экономическое обоснование о безусловной выгоде проекта. Тем более, что со стороны Монголии дорога до границы построена. И как показывает успешный опыт Жаргала Батуева, скот нужно перевозить, а не гнать на своих ногах. При этом нет необходимости в строениях капитального типа, достаточно перевозных вагончиков и весов…