Трасса Улан-Удэ - Чита стала испытанием для водителей

По данным Упрдор «Прибайкалье», деформации покрытия возникают по нескольким причинам: погодные условия, резко увеличившийся трафик движения, в том числе большегрузного транспорта. Ранее водители сообщали местным СМИ, что хуже всего ситуация на участке с 953-го по 992-й километр — там они отмечали выбоины, которые полностью перекрывали полосу. 

В ведомстве перечислили меры, которые уже принимаются или запланированы. В 2026 году завершается капитальный ремонт участка с 1050-го по 1058-й километр, стартовали работы на участке с 772-го по 790-й километр. На отрезках с 859-го по 867-й и с 867-го по 873-й километр выполнено устройство слоёв износа — это технология, которая предполагает фрезерование старого покрытия и укладку нового для устранения дефектов.

Также заключён специальный госконтракт на устранение деформаций — пучин, ямочности, дефектов на мостовых сооружениях. Круглогодично ведутся работы по содержанию: ямочный ремонт, ремонт картами.

На 2027–2028 годы запланирован ремонт участков с 829-го по 835-й и с 873-го по 886-й километр, а также устройство слоёв износа ещё на восьми участках.