1220
На текущий 2016 год правительство РБ выделило около 58 млн рублей, что обеспечивает стопроцентную компенсацию недополученных доходов перевозчика (Байкальская пригородная пассажирская компания). Однако даже несмотря на это электрички в республике по-прежнему ходят полупустыми, а значит затраты не оправдываются. Как быть в такой ситуации решали на совещании у главы региона Вячеслава Наговицына, посвященном итогам работы министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства за 2015 год, сообщает ИА Буряад Yнэн.
Благодаря субсидированию из бюджета Бурятии тариф для жителей республики в первую зону сохранился в размере 38 рублей.
- С 1 августа 2015 года восстановлено движение четырех маршрутов электропоездов на участке Улан-Удэ - Мысовая. Позже, с 15 октября 2015 года, был снижен тариф на перевозку пассажиров в поездах пригородного сообщения почти в три раза (первая зона со 108 до 38 рублей), - отчитался перед главой о работе своего ведомства министр Сергей Козлов. – А с 1 ноября 2015 года для удобства жителей севера Бурятии (Муйского района) изменено расписание движения поезда пригородного сообщения «Таксимо-Окусикан-Таксимо».
В итоге все эти мероприятия дали свои плоды: пассажиропоток действительно увеличился.
- Да, объемы перевозок увеличились: с 10 человек в вагоне до 12 по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, - отметил министр транспорт Бурятии.
12 человек в вагоне… и это при том, что вагон вмещает в себя более ста пассажиров. Закономерно, что перед минтрансом и республиканским правительством вновь встал вопрос о рентабельности поездов пригородного следования. В этом году в Бурятии курсирует 16 поездов пригородного значения, но пассажирами они не заполняются даже на 50%.
- До конца этого года вопрос уже решен: 58 млн выделено. Но на следующий год нужно пересмотреть этот вопрос. На 58 млн можно построить хороший детский садик на 100 мест, - заметил Вячеслав Наговицын.
Напомним, в принципе кризис возник не по вине местных властей. Дело в том, что с 2011 года в РФ с подачи РЖД полностью изменилась экономика пригородных железнодорожных перевозок. Региональные власти не только утверждают тарифы на перевозки, но и самостоятельно возмещают из своих бюджетов разницу между ними и экономически обоснованной стоимостью проезда (ранее убытки компенсировались субсидиями из федерального бюджета). Лишь в переходный период правительство РФ выделяло регионам средства на частичную компенсацию выпадающих доходов в «пригороде».
Попытка правительства Бурятии отказаться от субсидирования дорогих электричек, заменив их автобусным сообщением, сопровождалась судебными спорами между ним и БППК, дискуссиями в Общественной палате Бурятии, акциями протеста населения.
В итоге парламент республики пришел к выводу о необходимости возобновить субсидирование этого вида транспорта, как минимум, в порядке эксперимента. По всей видимости, эксперимент оказался не самым удачным.
В свое время жители Бурятии, выходя на акции протеста, говорили о том, что не пользуются пригородными электропоездами по одной простой причине – слишком завышена цена. Что не устраивает их теперь – не ясно. Но факт остается фактом – электрички «перевозят воздух».
Решением может стать открытие по этим маршрутам автобусного сообщения, которое по каким-то причинам не устраивает местных жителей. Как аргумент они приводят, что «некуда поставить чемодан».
- Нужно тщательно проработать эту ситуацию, рассмотреть со всех сторон. Есть же автобусы большой вместимости, чтобы было, где чемоданы разместить, чтобы население осталось довольно, - подчеркнул глава региона.
До конца мая перед минтрансом РБ поставили задачу внести предложения по дальнейшей судьбе пригородных электропоездов.
СПРАВКА
С 2005 года вопросы организации и финансирования пригородных железнодорожных перевозок в нашей стране были отнесены к полномочиям органов власти субъектов Российской Федерации. Все эти 11 лет ситуация с пригородным сообщением в Бурятии решается в режиме непрерывного диалога руководства Восточно-Сибирской железной дороги и Правительства Республики Бурятия.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Быть или не быть электричкам в Бурятии
Главный вопрос на сельском сходе: «Электрички или маршрутки?»
Электричку выбирает и население, и власть Бурятии
В Бурятии по просьбам дачников раньше срока запустят электричку до Таловки
Автор: Татьяна ПУШКАРЕВА
