1008
Улан-Удэнский авиационный завод изготовил первый «арктический» вертолет по гособоронзаказу для авиации Военно-морского флота. Вертолет Ми-8АМТШ-ВА имеет ряд конструктивных особенностей, обеспечивающих возможность его эксплуатации в условиях низких температур. Данную модель оборудовали уникальной системой оперативного запуска двигателей при температурах до -60 градусов при автономном и безангарном базировании машины, грузовую кабину вертолета оснастили специальной теплоизоляцией, системой обогрева, средствами для разогрева горячих пайков и воды, сообщает ИА Буряад Yнэн по информации пресс-службы холдинга «Вертолёты России».
«Вертолеты Ми-8АМТШ-ВА являются одними из наиболее совершенных вертолетов данного типа в продуктовой линейке холдинга «Вертолеты России». Мы рады, что эта современная, эффективная техника, специально созданная для работы в самых суровых климатических условиях, теперь будет состоять на вооружении не только Воздушно-космических сил, но и морской авиации Военно-Морского Флота», - сообщил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Владислав Савельев.
АО «У-УАЗ» является давним производителем авиационной техники, эксплуатируемой Военно-Морским Флотом. Еще в 70-х годах Улан-Удэнским авиационным заводом для ВМФ изготовил более четырехсот вертолетов корабельного базирования Ка-25. В 80-е завод поставлял учебно-тренировочные Су-25УТГ, которые ранее эксплуатировались на российском авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов».
Наряду с низкими температурами для зоны Арктики характерны малоориентированная местность, «полярная ночь», слабые и пропадающие спутниковые сигналы, неустойчивая радиосвязь. Для эксплуатации в этих условиях Ми-8АМТШ-ВА оснастили новым пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием. Оно позволяет в автоматическом режиме осуществлять полет по заранее проложенному маршруту и выходить на заданную точку, обеспечивает определение навигационного положения машины даже при отсутствии спутниковых сигналов, эксплуатацию вертолета в темное время суток и в условиях полярной ночи, выдает метеоинформацию в вертикальной и горизонтальной развертке.
Для обеспечения безопасности полетов над водной поверхностью на вертолет установили мощные двигатели отечественного производства ВК-2500, позволяющие при отказе одного из них продолжать горизонтальный полет, а при необходимости и осуществлять набор высоты. Для экипажа предусмотрели морские спасательные костюмы, позволяющие в случае авариного покидания вертолета удерживаться на плаву не менее 12 часов. Вертолет имеет коллективные и индивидуальные средства спасения, в том числе морские спасательные плоты, а также аппаратуру широкого диапазона действия для поиска терпящих бедствие. Дальность полета при установке дополнительных баков превышает 1400 км, а его продолжительность более семи часов.
Фото пресс-службы минпромторга РБ
