​Улан-Удэ - труднодоступная столица?

Признать главный город ре­спублики труднодоступным населенным пунктом, воз­можно, придется для того, чтобы удешевить авиаперелеты в регион. Об этом шла речь в Ново­сибирске в ходе заседания Совета при полномочном представителе президента РФ в Сибирском феде­ральном округе, сообщает газета «Бурятия».

Распространить опыт столицы Забайкальского края – Читы на Улан- Удэ предложил Глава Бурятии Вячес­лав Наговицын. А сделать это, по всей видимости, уже просто необходимо для того, чтобы перелет в Бурятию в сезон не стоил, как трансатлантиче­ское путешествие.

- Мы хотели бы, чтобы был рас­смотрен вопрос о включении Улан-Удэ в перечень труднодоступных населенных пунктов. Так, как это сде­лано с городом Чита, который входит в перечень субсидирования маршру­тов, - отметил Глава Бурятии.

Действительно, стоимость авиа­перелета из Москвы в Улан-Удэ может доходить в сезон до 70 тысяч рублей, и это стоимость за путешествие в экономклассе. При этом зимой билет на самолет стоит 13 тысяч рублей.

- То есть в тот момент, когда не­обходимо завезти туристов и за счет массовости получить прибыль, у нас появляется экономический заслон, - отметил Вячеслав Наговицын.

Также, как сообщает ТАСС, Глава Бурятии считает необходимым свя­зать улан-удэнский аэропорт с основ­ными хабами страны.

- Например, турист мог бы приле­тать в Томск, а потом к нам или в Ир­кутск единым маршрутом. Стоимость билета при этом должна быть прием­лемой, - подчеркнул Наговицын.

Он добавил, что для соединения Улан-Удэ с хабами есть смысл обра­титься в Минтранс РФ с предложени­ем увеличить протяженность марш­рутов, подлежащих субсидированию с 1,2 тысячи км до 6 тысяч км. При этом рассчитывать размер субсидии нужно, считает Глава Бурятии, исхо­дя из фактической протяженности маршрута. В качестве примера он привел трафики «Улан-Удэ - Санкт- Петербург» и «Санкт-Петербург - Минводы».

- Протяженность кратно отлича­ется, а субсидия одна и та же, - заме­тил Вячеслав Наговицын.

Великий чайный …автопуть?

Между тем, один из активно про­двигаемых ныне туристических брендов Бурятии – туристический маршрут «Великий чайный путь» тоже отчасти может считаться «труднодоступным». Автодорога, пролегающая через три государства – из Китая по Монголии в Россию, нуждается в ремонте.

На этот фактор обратил особое внимание Глава Бурятии, отметив, что на некоторых участках ширина дороги едва достигает двух метров.

- Это федеральная трасса А-340 от Улан-Удэ до границы с Монголи­ей. Ее протяженность - 240 км, но 120 км на ней абсолютно непроез­жие. Из-за всего двухметровой ши­рины в некоторых местах обычное транспортное движение весьма затруднено, - сообщил Вячеслав Наго­вицын в ходе заседания Совета при полномочном представителе прези­дента РФ в Сибирском федеральном округе.

И вопрос об этом участке дороги находится уже не только в экономи­ческой плоскости, но и политиче­ской: решение о развитии проекта «Великий чайный путь» принято главами трех государств – России, Монголии и Китая.

- Сегодня по нему очень актив­но работают и монголы, и китайцы, строящие свои полосы, части доро­ги. К 2018 году они дойдут до рос­сийской границы, - сказал Глава ре­спублики.

Именно поэтому Глава Бурятии намерен обратиться в министерство транспорта России с предложением о разработке комплекса мероприятий по модернизации 120-километрово­го отрезка пути, синхронизировав при этом действия со странами-пар­тнерами туристического проекта - Монголией и Китаем.

Напомним, президент Владимир Путин, председатель КНР Си Цзинь­пин и президент Монголии Цахиа­гийн Элбэгдорж на трехстороннем совещании в рамках саммита БРИКС в Уфе пришли к согласию по многим вопросам, в том числе и развития туризма в июле 2015 года.

В итоге во многих международ­ных путеводителях появился новый маршрут – «Великий чайный путь», обслуживать который будет специ­альный экскурсионный поезд «Звез­да Евразии». Поезд будет следовать из Пекина, далее в Читу, затем в Улан- Удэ, конечным пунктом станет Ир­кутск.

Турмаршрут связывает около 20 регионов России, он проходит че­рез Читу, Улан-Удэ, Иркутск, Тайшет, Красноярск.

Работой по организации проекта в данный момент занимаются пра­вительства сразу четырех субъектов России. Интерес к реализации инве­стиционного плана также проявили власти Китая. Длина маршрута со­ставит более трех тысяч км.

Средняя стоимость проезда может составить порядка 2,5 тысячи рублей. Предполагается, что туристам будут предложены еженедельные рейсы с остановкой в каждом из городов «Чайного пути», продолжительно­стью до двух дней.

На сегодняшний день китайские туристы готовы ехать в Забайкаль­ский край, Иркутск и Бурятию. Ново­сибирск и Красноярск не пользуются особым спросом у китайцев. Здесь необходимы серьезные инвестиции в продвижение регионов.

Великий чайный путь, пролегав­ший в ХVI-ХIХ веках между Азией и Европой, по объемам торгового оборота считался вторым после Ве­ликого шелкового пути. География чайного пути была весьма обширна и охватывала значительные террито­рии Китая, Монголии, России.

Путь начинался в китайском горо­де Ухань и разделялся на множество дорог и речных путей - маршруты проходили через более чем 150 горо­дов Китая, Монголии и России. Глав­ный сухопутный, караванный путь шел через Пекин, Ургу (ныне Улан-Ба­тор), Маймачен (ныне Алтан-Булаг), Троицко-Савск (ныне Кяхта), Верхне­удинск (ныне Улан-Удэ), Слюдянку, Иркутск, Красноярск, Омск, Тюмень, Екатеринбург, Кунгур, Ирбит, Ниж­ний Новгород, Кострому, Ярославль, Москву, Петербург.

Коллаж Аркадия БАТОМУНКУЕВА