1564
Чиновники составили перечень будущих дорог Улан-Удэ и в трёх пригородных районах
С приходом весны дороги в Улан-Удэ вновь радуют автомобилистов наледью и «разорвавшимся» асфальтом. Ямочный ремонт и весенний лед превращает трассы в труху. Активисты ОНФ создают свою карту «убитых дорог», и пытаются обратить на них внимание власти Между тем, с 2018 года начинается федеральная программа, которая в рамках агломерации города предусматривает выделение 11 млрд рублей на ремонт и создание дорог.
Дорога по улице Шаляпина, возле конечной остановки 46 маршрута выглядит так, словно ее спешно ремонтировали после интенсивной бомбежки. Многочисленные ямки каждый год заливают асфальтом. То есть много лет подряд на этой дороге проводят только ямочный ремонт. Но после спешного латания дыр каждую весну трасса превращается настоящую в катастрофу для автомобилистов.
- Ситуация на этом отрезке дороги печальная, - признает водитель маршрута № 46 Павел. – Я работаю здесь 8 лет, и за это время ни разу не провели капитального ремонта. Всегда только ямочный ремонт. А толку? К весне снова нет дороги. Машина все это на себе ощущает, в итоге ремонт влетает в копеечку. В этом году за всю зиму дорогу даже не посыпали песком.
Дмитрий Брянский, активист ОНФ объясняет, ямочный ремонт на этой дороге бесполезен в принципе. Те заплаты, которые поставят летом, весной превратятся в настоящее бедствие.
- Снег весной начинает таять. По ночам превращаясь в лед. Лед заполняет трещины в этих ямках, и дорогу просто разрывает, - поясняет Дмитрий Брянский.
Тем не менее, на улице Шаляпина асфальтовое покрытие хотя бы есть. А вот дороги, ведущие в новые микрорайоны, порой представляют из себя обычный грунт. Этакая проселочная дорога в городской черте. Подобная ситуация сложилась в 140 квартале, где жильцы новостроек вынуждены добираться до дома с «боем». Зимой и весной из-за гололеда невозможно подняться по наклонной дороге. А весной и во время дождей трасса просто превращается в грязь, где легко может застрять легковой автомобиль. Нет здесь ни пешеходных тротуаров, ни дорожных знаков.
Приходится быть очень аккуратными и тем, кто каждый день едет в сторону аэропорта. Осенью 2016 года на одном из участков дорог строители сделали ремонт полотна на общую сумму 5,5 млн рублей. Уже зимой машины просто «растащили» пятимиллионный асфальт, оставив островки и кочки от новой трассы. Причиной такого безобразия по оценкам экспертов стало нарушение технологий при обработке битумом нижележащего слоя. Из-за этого сцепление нового полотна со старым было слабым, и в конце концов дорога просто «отстала» от земли.
- Мы делали запросы, нам ответили, что в мае, когда будет нормальный температурный режим, подрядчик будет делать дорогу за свой счет. Мы считаем, что это неправильно, зачем делать что-то, чтобы потом переделывать. Здесь, вероятно, кто-то в чем-то заинтересован. Мы для того, и работаем, чтобы пресекать подобные действия на корню, - сообщил Дмитрий Брянский.
Удастся ли общественникам пресечь подобные безобразия, покажет время. Между тем, с 2018 года в Улан-Удэ и близлежащий районах в рамках агломерации из регионального и федерального бюджета выделят 11 млрд рублей. Эти деньги пойдут на капитальный ремонт и строительство новых дорог в столице Бурятии, Тарбагатайском, Иволгинском, Прибайкальском и Заиграевском районе. Всего в агломерацию включили 865 км автомобильных дорог, из них 128 км федеральных, 226 км региональных и 511 местных автомобильных дорог. К слову, сейчас в ненормативном состоянии находится больше половины дорожного полотна 63,7% - это 551 км автомобильных дорог. В рамках агломерации расширят дорогу возле посёлка им. Горького в сотые кварталы.
Однако, 2018 год уже близко, а у власти еще есть нерешенные вопросы и проблемы, которые могут «подпортить» одиннадцатимиллиардный проект.
Что стоит за планами агломерации? На сколько расширят дорогу в «сотые кварталы». И какие именно дороги отремонтируют и где построят новые, обо всём этом читайте здесь.
фото: Анна Огородник
