1228
Глава Бурятии Алексей Цыденов и генеральный директор ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» Леонид Белых осмотрели опытный образец самолета для региональных перевозок с рабочим названием ТВС-2ДТС. Он прибыл в Бурятию 31 марта, а на следующий день отправится в Якутию, где модель осмотрели будущие партнёры У-УАЗ, сообщает ИА Буряад Yнэн со ссылкой на пресс-службу Главы и правительства РБ.
Алексей Цыденов отметил, что на партийном форуме «Локомотивы роста» проект производства самолёта для региональных перевозок отобрали как один из наиболее перспективных. По его мнению, это позволяет рассчитывать на поддержку со стороны партии. Зампредседателя комитета Совета Федерации по социальной политике Александр Варфоломеев, представляющий в парламенте Бурятию, добавил, что сенаторы также поддержат реализацию проекта.
«Оцениваю этот проект как очень перспективный и нужный для республики. По оценкам профессионалов, этот самолет по всем параметрам выше мировых аналогов: по дальности, грузоподъёмности, экономичности, стоимости и затратам на эксплуатацию. Как непрофессионал скажу - он очень удобный и практичный. Перспективы у самолета очень хорошие как на внутреннем российском, так и мировом рынке. Наша задача – быстрее поставить самолет на крыло», - сообщил Глава Бурятия.
Условия применения у самолета самые различные: пассажирское сообщение, санавиация, сельхозавиация, использование в противопожарных мероприятиях. Самолет имеет различные модификации и возможности расширения сфер применения - с посадкой в том числе на воду и снег, отметил он.
Леонид Белых сообщил, что в Якутии будущие партнеры также осмотрят самолёт.
«Уже прорабатывается контракт на поставку 200 самолетов для «Полярной авиакомпании». Соглашения все подписаны и дальше мы ждем подготовки к производству данного самолета на Улан-Удэнском авиационном заводе. Самолет внешне очень красивый. Также внутри специалистами из Бурятии будет разработан хороший дизайн со всеми удобствами», - отметил Леонид Белых.
Владимир Барсук, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации им. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск) заявил, что такой самолёт очень нужен российскому рынку.
«Как действующий летчик-испытатель я много времени провел на борту АН-2. И для России, очевидно, что замена АН-2 сегодня - самый необходимый самолет. Мы использовали максимально необходимые и возможные с точки зрения работы летного состава, а также безопасности полетов и пассажиров современные технологии и различные конструкторские решения для создания ТВС-2ДТС. Я считаю, что получилось не плохо», - сообщил он.
Директор СибНИА заявил, что Улан-Удэнский авиазавод - один из самых компетентных в России, поэтому выбран в качестве площадки для производственной сборки самолёта.
«Почему самолет будет производиться здесь? Во-первых, У-УАЗ – это один из самых компетентных, на мой взгляд, предприятий в области авиастроения. Во-вторых, самолет АН-2 в большей степени дополнял вертолет МИ-8 или наоборот. Поэтому логично и правильно на заводе, выпускающем данные вертолеты, производить и этот самолет», - рассказал Владимир Барсук.
Напомним, что соглашение об организации на базе Улан-Удэнского авиазавода серийного производства легкомоторного самолета ТВС-2ДТС подписали в рамках Российского инвестиционного форума в Сочи представители минтранса и минпромторга России, правительства Бурятии и Якутии, а также АО «Вертолеты России».
Серийное производство потомка "кукурузника" в Бурятии начнётся в 2021 году. 200 самолётов для Якутии планируют построить до 2025 года. Кроме того, моделью заинтересовались и в Монголии. Ранее Алексей Цыденов сообщил, что авиакомпания Hunnu Air выразила желание приобрести не менее шести новых самолётов.
СПРАВКА
ТВС-2ДТС – первый цельнокомпозитный российский самолёт. Этот проект родился в результате модернизации знаменитого АН-2. В СССР их летало более 7 тысяч, сейчас в реестрах числится 1200 экземпляров. Летает же всего только около 300. АН-2 в СССР выпускали с 1947 по 1971 год. В своё время он настолько впечатлил китайцев, что они продолжают его производить, но уже в модернизированном варианте.
Над проектом лёгкого девятиместного самолёта работы начались ещё в 2013 году, а уже через три года был начат процесс изготовления опытного предсерийного образца. Тогда он назывался просто – ЛМС-9, или лёгкий многоцелевой самолёт на 9 мест. Своё нынешнее рабочее название - ТВС-2ДТС (композитный демонстратор технологий) - летательный аппарат получил летом 2017 года, незадолго до начала испытаний. Сначала это были статические испытания – на прочность, а затем испытания систем управления.
Первый полёт цельнокомпозитного ТВС-2ДТС состоялся 10 июля прошлого года в Новосибирске на аэродроме Мочище. Все расчётные данные по лётным и прочностным характеристикам были подтверждены. А меньше чем через неделю, 16 июля, самолёт совершил беспосадочный перелёт в Москву. В воздухе он находился 11 часов 20 минут. Конечной точкой его путешествия стала площадка Международного авиакосмического салона (МАКС-2017), где самолёт участвовал и в статической экспозиции, и в лётной программе.
С такими характеристиками ТВС-2ДТС подошёл к прошлогодним испытаниям и премьере на МАКС-2017: крейсерская скорость самолёта – 350 км/ч, он может доставить до 3,5 тонны груза на дальность до 1200 км. Максимальная дальность полёта – 4500 км. Благодаря применению современного комплекса авионики ТВС-2ДТС может выполнять полёты в любое время суток и в сложных метеоусловиях. Предусмотрена эксплуатация самолёта в северных широтах, а также безангарное хранение.
Фото пресс-службы Главы и правительства РБ
