1375
В ближайшее время здесь будет установлена современная система видеонаблюдения. Смотровая вышка АСКОСВ - это автоматическая система коммерческого осмотра. Порядка 4,5 миллиона рублей инвестировано на приобретение технологического видеооборудования, которое позволяет считать количество вагонов, идентифицировать инвентарные номера, контролировать процесс выгрузки.
В настоящее время комплект оборудования отгружается заводом-изготовителем и направляется на Восточно-Сибирскую железную дорогу.
- Для Челутая, где план только по погрузке угля составляет 400 вагонов в сутки, АСКО-СВ станет важным элементом контроля, - рассказывает начальник станции Жанна Герасимович.
Работы по установке смотровой вышки начнутся в конце июля – начале августа 2012 года. К осени система видеонаблюдения будет запущена.
Строительство Челутаевской железной дороги началось в связи с возведением первенца индустрии республики - Улан-Удэнского ПВЗ. В 1934 году на месте станции ничего не было, кроме леса.
Руководил грандиозным по тем временам строительством А.А.Бредис. Вскоре возвели железнодорожный путь протяженностью до 11 километров. А в 50-е годы прошлого столетия стали появляться и первые дома для железнодорожников. Через два года запустили в эксплуатацию депо. Начальниками железной дороги до 60-х годов были Е.И.Тугутов, В.М.Заря, П.С.Молодцов и другие. Именно при них расширился паровозный парк до 8. В народе их называли «Овечками», «Щукой», «Букашкой». На них работали фронтовики Д.В. Филиппов, И.О. Заиграев, Я.С. Гринченко, И.Е. Мартынов…
С тех пор прошла целая эпоха: изменился государственный строй в нашей стране, имена первооткрывателей стали историей. А Челутаевская железная дорога ВСЖД осталась на долгие-долгие годы, став действующим памятником, где и сейчас трудятся их дети и внуки.
фото - kolo.poltava.ua
