​Вячеслав Наговицын: «Давать глубокую оценку каждому ДТП»

В правительстве республики состоялось заседание ко­миссии при Главе-Председателе Правительства Буря­тии Вячеславе Наговицыне по повышению безопасно­сти дорожного движения.

Интеллектуальные переходы и шумовые полосы

Информацией о мировом опыте по обустройству пешеходных переходов и предложениями по их использованию в Бурятии по­делился министр по развитию транспорта, энергетики и дорожно­го хозяйства Сергей Козлов. Количество несчастных случаев могут уменьшить «световые стены» и «зебры» со звуковыми и эффектами, интеллектуальный пешеходный переход, который еще редко ис­пользуется. Этим летом на «зебре» напротив школы №42 установи­ли ещё один инновационный переход – с 3D-эффектом. По отзывам автовладельцев, при приближении к нему появляется ощущение, что впереди лестница. «Это нововведение сегодня нельзя массо­во применять в связи с тем, что оно не регламентируется текущим ГОСТом, – отметил Сергей Козлов. – Но в отдельных местах такая установка возможна».

В этом году на 23-м километре автодороги «Улан-Удэ – Заигра­ево - Кижинга – Хоринск» появится переход с лазерной стеной – светофор с лазерными проекторами, которые образуют на зебре виртуальную стену с двигающимися фигурками пешеходов.

Интеллектуальный пешеходный переход включает световую сигнализацию, когда возле него появляется пешеход. Установ­ленные дополнительные фонари срабатывают при наступлении темноты и обеспечивают освещение пешеходного перехода. Они находятся в зоне ожидания над всем переходом, другая сторона проезжей части получает сигналы, когда включаются точно такие же светодиодные фонари жёлтого цвета. Работающие фонари не заметить невозможно, а значит, водитель будет более осторожен при приближении к пешеходному переходу. Выключение фона­рей происходит через половину минуты после того, как прохожий перейдет проезжую часть. Пока такой переход имеется только на Смолина рядом с гимназией №33. Министр предложил установить их в других проблемных местах Улан-Удэ.

Еще об одном из современных средств для обеспечения безо­пасности - шумовой полосе – рассказал Сергей Козлов. Её задача - снижение скорости транспортных средств перед зоной к подъезду к пешеходному переходу, нерегулируемым выездам на магистрали и железнодорожные переезды. К слову, такая инновация давно применяется в странах Европы и Японии. Кроме того, шумовые полосы применяются на участках дорог, позволяющих длительное время двигаться с высокой скоростью. Это очень актуально для Бу­рятии, так как с реконструкцией дорог увеличилось число аварий, из-за того что водители сильно разгоняются. Хорошие дорожные условия и монотонность дорожной обстановки приводят к приту­плению внимания и засыпанию водителя, и, как следствие, съезду с основной полосы движения и выезду на встречные полосы. Такие аварии, конечно же, имеют тяжелейшие последствия.

При наезде на шумовую полосу автомобиль испытывает вибра­цию, которая создает шумовое воздействие на водителя в салоне, что способствует повышению его внимания к дорожной ситуации, предупреждает о съезде с полосы, либо выезде на встречную по­лосу.

Многолетний зарубежный опыт применения шумовой полосы свидетельствует о её высокой эффективности для повышения без­опасности дорожного движения. Так, по данным зарубежных ис­следователей, при применении шумовых полос количество ДТП, связанных со съездом и выездом на встречную полосу, снижается от 30 до 70 процентов. Этот метод уже показал себя в Сотниково, отметил глава Минтранса, применение технологии шумовой по­лосы позволило значительно снизить число ДТП в зоне действия пешеходного перехода.

В 2015 году в республике полосами оснастят 12 участков дорог, в том числе 3 – возле школ и 7 – на аварийно опасных участках до­рог.

«Световые полосы - это здорово, - отметил Вячеслав Наговицын. - При проведении очередного капитального ремонта дороги или нового строительства нужно учитывать их в проекте».

«Забудьте о разделении федеральной или республиканской дороги»

За работой комиссии в режиме «онлайн» сле­дили все районы Бурятии. Глава республики от­метил, что районные комиссии по безопасности дорожного движения зачастую формально от­носятся к своей работе, отсутствует глубокий анализ произошедшего ДТП. «Забудьте о разде­лении федеральной или республиканской до­роги, - сказал он. - Наши комиссии отвечают за все дороги, предписания можно отправить как республиканским, так и федеральным дорожни­кам. Будем контролировать их исполнение».

Профилактика и учеба, деятельность по опе­ративному спасению пострадавших в ДТП и анализ – эти три составляющих должны быть основополагающими в работе комиссий по безопасности дорожного движения. «На вас огромный пласт работы, - сказал Вячеслав Вла­димирович, обращаясь к главам районов. – Не допустить аварий в местах концентраций. Под­светить на дороге любой предмет, который во­дитель может не заметить, давать оценку каж­дому ДТП».

В этот раз отчет держали главы Кяхтинского и Хоринского района. На следующем респу­бликанском заседании заслушают глав Баун­товского района и города Северобайкальска.

Александр Буянтуев доложил о результа­тах работы по выявлению лиц, управляющих транспортными средствами в состоянии ал­когольного опьянения, предложил меры по усилению административной ответственности пешеходов, переходящих дорогу в неположен­ном месте: «Основная причина - человеческий фактор: невнимательность, пренебрежение к правилам дорожного движения, небольшой опыт вождения, пьянство за рулём».

- Также нас беспокоит федеральная дорога А-340 от Гусиноозёрска до Кяхты. С безвизо­вым режимом поток гостей в обе стороны уве­личится, что может ухудшить ситуацию на до­рогах - сказал глава Кяхтинского района.

По словам Юрия Ширабдоржиева, причины ДПТ: превышение скорости, несоответствие скорости конкретным условиям, несоблюде­ние правил, физическое состояние водителей, которые ночью возвращаются из Улан-Удэ (Хо­ринский район – транзитный), отвлеченность на проезжей части, увеличение личного автотран­спорта, его рост в районе составил 25 процентов по сравнению с 2013 годом. Мест концентраций аварий нет, они носят стихийный характер.

В Бурятии снежный покров еще не установился

Министр здравоохранения республики Ва­лерий Кожевников рассказал об организации системы быстрого реагирования для ликви­дации последствий дорожно-транспортных происшествий, улучшения организации эваку­ации пострадавших с мест ДТП. По его сообще­нию, погибших на дорогах после аварий стало меньше в три раза – с 45 до 15. При этом почти у половины (40,8%) зафиксированы травмы, не совместимые с жизнью, а 50,9 процента были в состоянии алкогольного опьянения. На 182 машинах скорой помощи установлена система «Глонасс», позволяющая действовать оперативно в спасении пострадавших людей. Выделенные республикой и федерацией фи­нансовые средства позволили организовать травматологические центры трех уровней. Однако республика остро нуждается в увели­чении притрассовых пунктов для оказания медицинской помощи, их оснащении меди­цинским оборудованием и автопарком.

По данным Минздрава, в республике имеются участки дорог, где наблюдается наиболее высо­кая концентрация ДТП, к примеру: в Кяхтинском районе - возле села Калинишна, в Тункинском - Монды и Жемчуг, в Прибайкальском – Турка.

Доклад начальника УГИБДД МВД по Бурятии Павла Югова коснулся выявления водителей, нарушающих правила дорожного движения в части обязательного использования при дви­жении ремней безопасности и детских удер­живающих устройств при перевозке детей.

Сегодня в Бурятии снежный покров еще не установился. Сложные ситуации возможны на перевалах, дорогах, имеющих подъем и спуск, на федеральных трассах, где очень большой поток как большегрузного транспорта, так и частного, легкового. Представители МЧС по­советовали в случае таких ситуаций водителям крупногабаритного транспорта останавли­ваться в населенных пунктах, где имеются пун­кты питания и размещения.

Фото Радна-Нимы Базарова.