​Жители Улан-Удэ о дорогах города: запросто можно провалиться

С начала весны 2017 года в Бурятии дорожным проблемам уделяют много внимания. Республика попала в президентскую программу « Безопасные и качественные дороги». Министр транспорта России Максим Соколов во время визита в Бурятию отметил, что в республике никогда не было такого объема дорожных работ. Но за всей этой шумихой как-то подзабылись улан-удэнские дороги, которые в проект не вошли. И горожан каждый день «радуют» высокие трамвайные рельсы на автомобильных переездах, полностью размытые в ливень грунтовые дороги, километровая пешая ходьба до ближайшей остановки, и ямы, которые постоянно возникают из-за коммунальных аварий, сообщает ИА Буряад Унэн.

Ремонт по доброте душевной

В июле, в самый разгар ремонта по улице Орловской для автомобилистов сделали объездную дорогу от 102 до 122 квартала. Отметка на карте проекта набрала наибольшее количество голосов жителей столицы Бурятии – более 900 и заняла первое место в топе «убитых» дорог. Выяснилось, что эта трасса не попадает в план строительства на ближайшие годы. То есть использовать ее все равно будут, а вот ремонтировать-нет. Летом, над ней постоянно зависают клубы пыли и песка. Водителям, которые ездят по этому пути, приходится не только периодически глотать пыль -  в дождливые дни грунтовое полотно превращается в месиво.

Фото Анны Огородник.

Фото Анны Огородник.

- Нам жители присылают фотографии, где дорога превращается в сплошную грязь. Естественно, по ней не может проехать никакой общественный транспорт. Люди пишут, что автобусы периодически отказываются ходить вот как раз из-за этого, - рассказали активисты ОНФ.

Следующей точкой, куда выехали "фронтовики", стала яма на перекрестке улиц Профсоюзной и Шмидта. Эту часть дороги также отметили на карте «убитых» дорог. Когда этот участок дороги попал на карту, на нем не было асфальта, и произошла просадка грунта из-за коммунальной аварии. Но в конце июля на этой дороге образовался провал в асфальте глубиной 0,5 м, и… яму просто заложили досками.

Фото Анны Огородник.

- В начале июля представители комитета по строительству Улан-Удэ пообещали, что все последствия коммунальных аварий на дорогах общего пользования устранят до 31 июля, но этого так и не произошло. В ходе инспекции представитель МУП «Водоканал» пообещал, что яму отремонтируют в ближайшее время, но точных сроков снова не назвал. Пока активисты ОНФ были на месте, туда выехала ремонтная бригада, - сообщает пресс-служба БРО ОНФ.

Подобная неразбериха с вечной российской проблемой приводит порой к абсурдным ситуациям. Например, одна из строительных компаний в 2015 году пошла на «авось» и сделала дорогу…авансом.

-Дорогу в несколько сотен миллионов рублей сделали авансом. То есть подрядчик решил сделать дорогу сам, без конкурса. Но это же…как будто пришли к вам домой и сделали ремонт без вашего ведома, - возмутился Николай Мельков, участник дорожной инспекции ОНФ «Карта убитых дорог».

Что заставило подрядчика пойти на нарушение закона, неизвестно. Возможно, это были нестерпимые душевные страдания от тотального бездорожья. Как бы то ни было, этим вопиющим случаем занялась прокуратура.

Ямочная катастрофа

28 сентября активисты ОНФ про­верили состояние дорог, вошедших в Топ-10 по ито­гам голосования на сайте проекта «Карта убитых до­рог». Одним из проблем­ных участков, за который голосовали жители Улан- Удэ, стал переезд через трамвайные рельсы в рай­оне остановки «Элеватор». Рельсы по высоте превы­шали нормативы. Это созда­вало массу неприятностей для автомобилистов.

Фото Анны Огородник.

Ранее активисты Народного фрон­та обращались в админи­страцию города с просьбой обратить на это внимание. По словам координатора проекта Максима Киреен­ко, городские чиновники ответили, что дефект они устранили в ходе ямочного ремонта.

- К сожалению, сегодня мы убедились в обратном. Дефект не устранили, рель­сы до сих пор не соответ­ствуют нормативам, а на дороге появились новые ямы. Нам объяснили, что они возникли… в ходе про­ведения ямочного ремонта, - объяснил Максим Кири­енко.

Фото Анны Огородник.

Другой участок, который вызывает гнев и раздраже­ние автомобилистов, - это дорога вдоль улицы Ко­нечная. Небольшой отрезок трассы ремонтировали за полгода три раза. Городские чиновники настаивают: ре­монтировали в разных ме­стах, и то - по вине комму­нальных аварий. Так, возле прокуратуры Октябрьско­го района часть асфальта просто отсутствует, лежит грунт.

Фото Анны Огородник.

- 27 сентября здесь была аварийная ситуация на се­тях теплоснабжения. ТГК-14 производила ремонтные работы, вскрыли асфальт, сделали ремонт на сетях и обратную засыпку. Ве­чером закончили работы. Как видите, здесь ещё идёт уплотнение грунта. Заяв­ка была подана в отдел планово-предупредитель­ного ремонта в ТГК-14 на восстановление асфальта, - отчитался заместитель начальника управления ад­министрации Октябрьского района Максим Большаков.

Фото Анны Огородник.

Однако "фронтовики" уверены, что ремонтировать один участок несколько раз за полгода, по меньшей мере, странно. Ведь только весной здесь также была авария на сетях, и комму­нальщики тоже вскрывали асфальт. Но замначаль­ника управления админи­страции настаивал на том, что ремонтировали «всего» три квадратных метра ас­фальта, а третья авария во­обще была «не здесь, а чуть подальше».

- Первый раз аварий­но - восстановительные работы проводились не в этом месте, а подальше, метров на сорок. В этом месте проводились работы по восстановлению сетей водоснабжения, здесь па­раллельно ещё проходят линия водоснабжения. Был восстановлен асфальт, но буквально три квадратных метра. А самый большой участок был восстановлен на углу, по улице Конечная, 1. Там ТГК-14 проводила рабо­ты, долгое время было не заасфальтировано, а летом асфальт восстановили, - на­стаивал Максим Большаков.

Более того, чиновник уверен, что коммунальные аварии будут происходить и дальше. Но, к сожалению, поделать с этим ничего нельзя. Ведь старые, изно­шенные трубы… не умеют говорить.

- Не секрет, что сети на­ходятся в ветхом состоянии, и никто не может знать, где и в каком месте появится прорыв теплотрассы. Ме­талл не умеет говорить, не скажет, когда он порвётся и где у него появится дырка, - настаивал городской чиновник.

Фото Анны Огородник.

Возможно, с говорящим металлом чиновникам и коммунальщикам работа­лось бы легче. Жалко, что его ещё не изобрели. А вот дыры в асфальте большого ума не требуют. Может быть, поэтому дорогу по улице Конечной так и не отремонтировали. Какими словами рассказывают о «впечатлениях» автомобилисты, печатать в СМИ запрещает закон.

- Она очень мешает. Постоянные проблемы с подвеской из-за таких дорог. Хотя бы знак поставили какой-то! Ночью же ее не видно. Во время дождя вообще не видно ничего, запросто можно провалиться на скорости и всё. Таких дорог по городу много. Да они везде! На Элеваторе, на улице Революции 1905 года, где Виадук заканчивается. Дорога по улице Советской вообще плохая, где Центральный стадион, там люк еще торчит. Там постоянно машины в аварию попадают. Это ненормально, это плохо. А налог транспортный плачу каждый год, и ничего не меняется, - рассказал один из жителей Улан-Удэ Саян.

Фото Анны Огородник.

Фото Анны Огородник.

«Размытые» проблемы

Микрорайону Светлый в Улан-Удэ не повезло в на­чале августа. Единственную грунтовую дорогу начисто размыло ливнем. Люди оказались отрезанными от «цивилизации». Автобусы, если и взбирались на гору, то с трудом и редко.

- Над нами издеваются уже три месяца. После по­следнего ливня до сих пор ситуацию не урегулирова­ли. Чиновники отвечают, что всё сделано, всё отработано. А отработали всё только две недели назад. Но водите­ли автобусов недовольны. Говорят, что нужно дальше грейдировать, расширять дорогу, - возмущается пред­седатель ТОС «Светлый» Любовь Захарова.

Фото Анны Огородник.

Перевозчики объясня­ют, ездить по такой дороге опасно, в первую очередь для самих пассажиров. А водителям постоянно приходится тратить деньги на дорогостоящий ремонт после каждого заезда на гору.

- Здесь дороги вообще нет. Нам её обещали сделать семь метров в ширину, пото­му что стандарт такой. Сейчас вообще нет места, где остановиться автобусу, где разъехаться с машиной. И это ещё снег не выпал. До этого наши машины здесь просто буксовали. Мы гро­бим бамперы, подвески и ремонтируем всё за свой счёт. А когда ГАИ подписы­вали документы, они обе­щали нам поддерживать дорогу в том состоянии, ко­торое было в прошлые пять лет. Но нет же! Два ПАЗика у нас ложились на бок на спуске. Когда там идёт дождь, там вымывает кана­ву. И никто не хочет делать дороги. Обращались в администрацию города, они тоже не знают, что делать. Вы подумайте, а если что-то случится? Если автобус опять «ляжет» вме­сте с пассажирами, то я как директор пойду под суд. От нас требуют возить, а делать ничего не хотят, - объясняет директор маршрута № 28 Юрий Мухамедчин.

Фото Анны Огородник.

По его мнению, необхо­димо собрать комиссию с представителями ГАИ и комитетом по транспорту администрации Улан-Удэ, чтобы оценить реальное со­стоянию дороги и подумать, наконец, что можно с ней сделать.

- Зимой здесь невозмож­но будет ездить. И вы ви­дели хоть одну остановку? Нет их! Люди выходят вдоль дороги и машут руками. А должен быть капитальный ремонт, нормальное дорож­ное покрытие, освещение, остановки, - перечисляет Юрий Мухамедчин.

Но пока этого нет даже в планах.

Сплошная неприятность

Дороги вдоль сотых «кварталов» Улан-Удэ попали в проект агломерации Улан-Удэ. Здесь живут десятки тысяч человек. Многие из них вынуждены ездить на своих авто. Сказывается приличная удаленность от центра города. Ездить по убитым дорогам, где ямы даже перестали даже латать - небольшое удовольствие. Поэтому, когда начали тотальный ремонт дороги, радости автомобилистов не было предела. 

Но после того, как полотно положили и нанесли разметку, люди поняли - ликование было преждевременным. Дорожники провели двойную сплошную на трассе, в том числе и напротив въездов в микрорайоны. Чтобы попасть домой, люди были вынуждены проезжать еще сотни метров, разворачиваться на оживленном участке трассы и возвращаться обратно. Вал возмущений достиг - таки ушей городских чиновников.

- По этому отрезку дороги поступали жалобы от граждан. В течение всего этого времени мы отрабатывали. Были внесены заявления по заявке, все пожелания были учтены. Прошла экспертиза, мы делаем все заезды согласно утверждённой документации. Мы учли их замечания, и сделали демаркировку, заезды обеспечили, - заверил начальник управления дорожного строительства Улан-Удэ Евгений Соболев.

Фото Анны Огородник.

Но тут же оговорился, что заезды сделали временно. И если вдруг здесь случится авария, то…двойную сплошную нанесут снова.

- Хочу сразу заметить, что в случае возникновения ДТП и предписаний ГИБДД нам вновь придётся нанести сплошную разметку для безопасности дорожного движения, - подчеркнул начальник управления дорожного строительства.

Что из этого получится, представить страшно. Автомобилисты, привыкшие, что двойной сплошной на этом отрезке дороги уже нет,  в темное время суток, не разглядев свежей разметки, могут массово  нарушать правила дорожного движения даже не подозревая об этом. И вот тогда аварий на въездах наверняка станет намного больше, как собственно и лишений водительских прав за пересечение двойной сплошной.

«Остановки должны быть разнесены»

Неприятности для жителей «сотых» на этом не закончились. Во время работы дорожники сломали асфальт на съездах в микрорайоны, и бордюрные камни. Хотя жители того же 102 микрорайона делали съезд за свой счет.

Фото Анны Огородник.

- Выезд, какой ужасный. Не достелили асфальт там, машина прыгает. Вот те, кто дорогу строили, должны восстановить, - возмущается жительница микрорайона Эржена Данилова.

Фото Анны Огородник.

Застройщики в голос заверяли - все исправят до 1 ноября.

- Это будет сделано, все будет восстановлено. Работа еще не завершена, - заверил заместитель директор муниципального учреждения «Улан-Удэстройзаказчик» Анатолий Урбанов.

Действительно, 22 октября спуск на 104 и 105 мкрн сделали. Однако для этого понадобилось несколько рейдов активистов ОНФ, жалобы от жителей, и возмущенные публикации в СМИ.

Еще одна претензия жителей «сотых», это остановки. Их перенесли с привычных для людей мест, и поставили так, как того требуют ГОСТы. Но люди утверждают, что эти странные ГОСТы никак не учитывают безопасность людей. Чтобы пройти на автобусную остановку со 102 квартала, нужно спуститься по грунтовой дороге без тротуаров, перейти по пешеходному переходу на другую сторону оживлённой трассы, пройти несколько метров, и снова перейти дорогу.

Фото Анны Огородник.

- Вроде бы светофор обещали поставить. Он нужен, там дети бегают. Остановку вроде они хотели сделать на старом месте, но что будет, не знаю, - разводит руками Эржена Данилова.

Городские власти на вопрос об остановках ответили просто - «они должны быть разнесены».

- Они по новым ГОСТам должны быть разнесены. Было представление ГИБДД по Бурятии, на данное представление мы устранили все замечания, остановки были разнесены, - сообщил начальник управления дорожного строительства Улан-Удэ Евгений Соболев.

На вопрос, почему сразу не сделали остановочные карманы по ГОСТу, он ответил, что проект дороги разрабатывался в 2012 году, а государственные стандартны изменились в 2016.

- Прошло много времени, нам пришлось провести корректировку проекта, - резюмировал Евгений Соболев.

Действительно, с ГОСТами спорить сложно, и получается, что формально чиновники не виноваты. Правда страдают не они, а пешеходы, которые каждый день мелкими перебежками пытаются дойти до остановки.

В общем, президентская программа «Безопасные и качественные дороги" стала для республики в самом деле беспрецедентной. Только в 2017 и 2018 годах на ее реализацию выделят 2,5 миллиарда рублей, в том числе из федерального бюджета 1,25 миллиарда рублей. Отремонтируют более 181 километров дорог. В 2017 году в пределах Улан-Удэнской агломерации сдадут в эксплуатацию 64 объекта: в Улан-Удэ, Заиграевском, Иволгинском, Тарбагатайском и Прибайкальском районах.

Но к сожалению, пока внимание правительства приковано к приоритетному президентскому проекту, который может вывести Бурятию на высокий уровень по качеству дорог, в городе по какой-то причине «забывают» про остальные трассы. Выливается это в разбитый асфальт, в который боятся "ухнуть" машины, размытые ливнем грунтовки, по которым не может проехать общественный транспорт, и полное отсутствие системной работы.

Фото Анны Огородник.